대구시 경대교역 추가한 4호선(엑스코선) 계획 발표

경북대북문역, 엑스코역 위치 조정

대구도시철도 엑스코선이 경대교역을 추가해 12개 역사를 건설하는 안으로 변경 추진하며, 명칭도 도시철도 4호선으로 변경한다.

논란이 된 경북대북문역과 엑스코역은 위치를 각각 경북대북문, 엑스코 방향으로 조정하고 대구공고네거리와 경대북문역 사이에 경대교역을 추가하는 방안을 검토하기로 했다.

대구시는 9일 기자 브리핑을 통해 공청회, 주민설명회, 언론을 통해 제기된 다양한 요구사항을 검토한 결과를 발표했다.

시는 엑스코선 명칭을 국토부 사업 승인·고시 단계를 앞두고 변경한다고 말했다.

제조사의 사정과 비용적인 측면을 고려해 기존 3호선과 동일한 모노레일 방식 대신 철제차륜 AGT 방식을 유지한다고 밝혔다.

총사업비는 AGT가 7천805억 원, 모노레일은 7천560억 원으로 AGT가 다소 높게 소요되지만 40년간 유지관리비용은 AGT가 1천544억 원인 반면 모노레일은 2천920억 원으로 추산했다.

논란이 된 정차 역사 문제와 관련, 경북대북문역과 엑스코역은 위치를 각각 경북대북문, 엑스코 방향으로 조정하고 대구공고네거리와 경대북문역 사이에 경대교역을 추가하는 방안을 검토하기로 했다.

시는 1개 역사 신설에 80억∼100억 원이 추가 소요될 것으로 보고 필요 시 실시설계 때 대구시 예산을 추가 투입하는 방안도 검토하기로 했다.

반면 엑스코 동관서 서관 사이를 통과하도록 노선계획을 변경하는 안에 대해서는 과도한 추가 사업비(262억 추가), 시민안전 우려(대형행사 시 안전사고 우려), 짧은 구간에서의 2회 연속 굴절로 인한 차량 주행 편의성 저하 등의 이유로 난색을 표했다.

시 관계자는 "도시철도는 대구 미래 50년을 바라보고 추진해야 하는 주요 사업"이라면서 "그동안 공청회와 주민설명회를 통해 다양한 주민 의견을 수렴했고 반영 가능한 부분들은 적극 수용해 빠른 시일 내에 최종안을 마련할 것"이라고 말했다.

한편 대구시는 4호선에 이어 지역 주요 거점인 서대구역, 두류공원, 군부대 후적지, K-2후적지 등과 유통단지를 통과하는 도시철도 5호선과 6호선도 계획 중이라고 추가 설명했다.

▲대구 도시철도 4호선 노선도(안) ⓒ 대구시