가덕도신공항에 '플로팅 공법' 공식 제안한 박형준 부산시장

조기 개항 위한 방안으로 제시, 전문가 등 통해 구체적 사안 국토부에 전달

가덕도신공항 건설을 위한 기본계획 수립 용역에 착수한 가운데 부산시가 조기 개항을 위해서는 '플로팅 공법'이 최적안이라고 먼저 제시하고 나섰다.

박형준 부산시장은 14일 오전 시청사에서 기자회견을 열고 "가덕도 플로팅 해상공항 추진방안을 조속한 시일 내에 국토부에 제출하고 공식적으로 검토해 줄 것을 요청할 예정"이라고 밝혔다.

▲ 가덕도신공항 플로팅 공. ⓒ부산시

현재 가덕도신공항 건설은 지난 4월 국토부에서 실시한 '사전타당성 검토연구 용역' 결과 오는 2030부산세계박람회 개최 이전에 공항 개항이 불가하는 의견이 나온 바 있다.

또한 해상 매립으로 인한 환경 훼손이 심각해 최소화 방안을 찾아야 한다는 환경단체의 반발도 거센 상황이다.

이에 부산시가 가덕도신공항 조기 개항을 위한 공법을 찾기 위해 전문가들과 의견을 수렴한 결과 국토부가 내년 8월까지 시행하고 있는 가덕도신공항 기본계획 수립 용역에 부유식을 포함한 부지조성공법을 검토·분석해달라고 요청하기로 결정했다.

부산시는 지난 8월 구성한 '해상스마트시티 조성 민관 합동TF' 회의를 진행한 결과 가덕도신공항 조기 완공을 위해서는 '플로팅 공법'이 가장 적합하다는 판단을 내리게됐다.

구체적인 '플로팅 공법' 제안 내용에서는 가덕도신공항 예정 부지의 지반 조건이 수심 15m에서 최대 30m에 연약지반 깊이는 25m에서 최대 45m로, 매립 여건이 좋지 않을 것이라고 예측했다.

깊은 수심으로 인해 해상 매립은 대규모 발파가 필요하고 기간만 6년 넘게 소요되어 2030부산세계박람회 개최 이전에 개항이 불투명해 환경영향평가에도 매우 불리하게 작용한다고 판단했다.

부유식 공법은 매립식에 비해 공기 단축이 가능하며 친환경적, 확장성에 용이하며 해수면 상승 등에 대응도 유리하다고 설명했다. 지는 2001년 일본에서 플로팅 공항을 위한 슬증도 성공적이었다는 점을 강조했다.

일본 국토교통성 자료에 따르면 1km 실증용 부체에 2년에 걸쳐 350회 이상 항공기 이착륙 테스트를 진행한 결과 육상공항과 차이점이 없고 해양 생물 서식지에도 영향이 거의 없다라고 나와 있기도 하다.

이를 바탕으로 부산시는 가덕도신공항을 전체 부유식과 터미널 또는 활주로를 구분해 부유식으로하는 방안을 적용해 총 매립 면적을 3분의 1 이하로 줄이는 것을 최선의 방안이라고 밝혔다.

박형준 시장은 "해양기술이 축적된 부산과 동남권의 기업 및 인재가 가덕도 신공항 건설에 참여하고 가덕 신공항이 초대형 부유식 인프라의 세계적인 표준이 된다면, 부산의 혁신적인 기업과 기술이 글로벌 시장으로 진출할 수 있는 획기적인 계기가 될 것"이라고 말했다.