두산중공업 경영진의 '폭풍작전'

"차제에 노조 군기 잡겠다", 백지항복 요구

두산중공업 노사갈등이 진통을 거듭하고 있다. 두산중공업 노조는 일단 위축된 분위기다. 28일 사측에서 노조 전임자 13명 중 6명에 대해 업무복귀 명령을 내리는 초강수를 두고 나왔기 때문이다.

노조측은 지난 5월말~6월 소위 '월드컵 파업' 때 사측이 단체협약을 일방 해지한 뒤 지난 23일 단체협약 자동해지라는 대기업 사상 초유의 사태를 맞으면서부터 사측에 밀리기 시작했다. 회사측의 강경한 입장에 밀린 노조는 22일 24시까지 예정된 찬반투표를 대의원 회의 끝에 낮 12시를 기해 중지하는 등 초기 입장에서 크게 물러섰다. 노조측은 26일 사측과 협상때 사측 요구를 대폭 수용했다.

***폭풍처럼 몰아치는 사측 공세**

문제는 여기서 불거지기 시작했다. 노조가 밀리는 모습을 보이자, 곧바로 사측은 협상타결 때까지 단협해지사태에도 불구하고 현상태를 유지하겠다는 당초 방침을 바꿔 노조전임자 대폭 축소 등 압박에 들어갔다. 회사측은 내달 4일까지 현재 노조전임자 13명중 7명만 남기고 나머지는 업무에 복귀하라고 통보했다. 노조에 제공했던 차량 2대도 회수키로 했다.

사측의 주장에 따르면 현대자동차의 경우 노조원 4백20명당 노조 전임자가 1명이고 현대중공업은 3백80명당 1명인 반면에 두산중공업은 1백60명당 1명으로 전임자가 너무 많다. 또한 9명에 달하는 산업안전보건위원의 경우 실질적으로 전임자 역할을 하고 있고, 일부는 회사 노조활동과는 무관한 민노총 등에 파견돼 있어 이들도 대폭 줄이기로 했다.

회사측의 이 같은 조치에 대해 박방주 노조위원장은 "재협상 기간 동안 단협 해지에 따른 후속 조치를 취하지 않겠다던 사측이 약속을 어겼다"고 반발하면서 다시 투쟁의지를 강력하게 내비치고 있다.

박 위원장은 "29일 열리는 재협상에서 사측이 전임자 수를 최소 12명까지 인정하지 않는다면 재파업을 위한 찬반투표를 실시하는 등 강경 대응하겠다"고 밝혔다.

그러나 사측 입장은 강경하다. 사측은 "이번 기회에 노조전임자들이 갖고 있는 노동자 귀족의식을 뿌리뽑고 금속노조에서 탈퇴시키겠다"며 "갈 때까지 가겠다"는 입장이다. 사측은 그러면서도 대화로 문제를 해결하기 위해 주3회 노사협상을 갖겠다며 일단 대화 창구는 열어놓은 상태다.

이에 대해 노조는 "사측이 '항복문서'를 강요하고 있다"면서 "파업 등으로 인해 향후 발생할지 모를 모든 불상사는 전적으로 당초 약속을 어긴 사측이 책임을 져야 할 것"이라고 주장하고 있다. 그러나 찬반 재투표가 성공할지는 불투명하다. 노조 관계자는 "22일 중단한 찬반투표는 일단 무효가 됐다고 볼 수 있어 파업을 하려면 처음부터 다시 해야 할 것"이라면서 "그러나 현재 조합원들이 주눅이 들어 있는 상태"라고 어려움을 토로했다.

***사측, "아직 멀었다"**

실제로 두산중공업 조합원들 사이에서는 지난 '월드컵 파업' 때 금속노조를 대표해 홀로 싸우는 바람에 두산중공업 조합원들만 일방적으로 피해를 입게 됐다고 불만이 많다. 지난 5월22일부터 47일간 계속된 장기파업을 겪으면서 노조 간부 및 조합원 80명이 중징계를 당했고 65억원에 이르는 월급 및 재산 가압류, 형사 고발조치 등이 '발등의 불'로 떨어져 있다.

이에 따라 노조는 임금인상 여부는 사측에 위임하고 고소·고발과 파업기간 무단결근 처리 등 현안에 대한 논의도 유보키로 하는 등 '울며 겨자먹기'로 사측의 입장을 대폭 수용하는 최종 임·단협안을 제시하기에 이르렀다. 사측과 계속 대립해온 금속노조 집단교섭 문제도 사용자 단체가 구성될 때까지 유보키로 했다. 다만, 조합원들의 가정형편 등을 고려, 가압류중 급여에 대한 부분은 사측이 양보해 줄 것을 단서조항으로 제시하고 있는 형편이다.

그러나 사측은 "아직 멀었다"는 입장이다. 재산 가압류 부분 등 현안을 임단협과 연계해 협상하는 것은 받아들일 수 없는 것은 물론, 금속노조에 협상권을 위임한 집단교섭 조항은 아예 삭제하라고 못을 박고 있다. '법과 원칙'과 어긋나는 것에는 한발도 양보하지 않겠다는 것이다.

이에 대해 노조는 다음달 3일 예정된 협상에서 타결점을 찾지 못하는 한 부분파업과 연대투쟁 등을 통해 대대적인 투쟁에 돌입하겠다고 '선전포고'를 한 상태다. 과연 조합원들이 얼마나 동참할지는 아직 미지수이나, 일단 기관차는 마주 보고 달리는 양상이다.

두산중공업 사태는 개별기업 차원의 갈등 차원을 넘어서 재계와 노동계의 힘겨루기 국면으로 접어든 분위기다. 한 재계 관계자는 "DJ정부때 노조 힘이 너무 커진 것 아니냐"며 "차기정권의 제1 경제과제는 노동시장 유연화"가 되야 한다고 주장했다. 정권교체기를 맞아 재계가 지금 어떤 생각을 하고 있는가를 엿볼 수 있는 대목이다.