그가 일하던 세화산업 소속 노동자들을 비롯해 300여 명의 노동자들이 며칠 만에 노조에 가입했습니다. 노동조합은 울산·전주공장으로 확대됐고, 노동부의 불법 파견 판정으로 정규직화에 대한 열망은 한껏 고양됐습니다. 그러나 회사는 쉽사리 불법을 인정하지 않았고, 노조 간부들의 대량 해고, 검찰의 무혐의 처분, 회사의 조직적인 회유와 탄압이 이어졌습니다.
그로부터 7년이 지난 2010년 대법원에서 불법 파견이 인정됐고, 25일 동안 공장을 점거하며 파업을 벌였지만 회사는 다시 대량 해고와 징계를 했습니다. 그는 해고와 복직, 구속에 이어 2년째 해고 생활을 하고 있습니다. 그렇게 강산도 변한다는 10년이 되었습니다. 초등학생이던 두 딸은 대학생과 고등학생이 되었고, 그의 나이도 마흔아홉이 되었습니다.
불법 파견 투쟁 10년, 초등학생 딸은 대학생이 되고
군대를 제대하고 부산의 나이키 공장에서 10년 넘게 일하던 그는 1998년 구제 금융 사태가 터지고, 회사가 공장을 베트남으로 옮기면서 일자리를 잃었습니다. 그러다 지인의 소개로 2001년 현대차 아산공장에서 일하게 되었습니다. 정규직인줄 알고 들어갔지만, 그는 '세화산업'이라는 하청업체에 소속되어 있었습니다.
그가 소나타 자동차에 무거운 라디에이터를 조립하면 맞은편에 있는 정규직은 다른 부분을 조립하며 일했습니다. 그러나 그는 정규직이 아니었고, 쉴 틈도 없이 밤낮으로 일해도 100만 원을 벌지 못했습니다. 한두 달 하고 그만두려고 했는데 2년이 흘렀고, 세화산업에서 터진 '식칼 테러' 사건으로 그의 인생은 완전히 달라져 버렸습니다.
2003년 3월 19일 양회삼 부지회장과 같이 일하던 송성훈은 업체 사무실에 가서 월차를 쓰겠다고 하다가 관리자가 밀어 넘어졌고, 병원에 치료를 받으러 갔습니다. 그러나 세화산업 관리자는 병원으로 찾아와 식칼로 송성훈의 아킬레스건을 그었습니다.
그는 일을 마치고 동료들과 술 한잔 마시기 위해 식당에 들어갔다가 소식을 듣고 병원으로 달려갔습니다. 아킬레스건이 70% 정도 손상돼 걷지 못할 수도 있다는 소식은 그를 충격으로 몰아넣었습니다. 굴지의 대기업 현대자동차에서 하청 노동자는 기계보다 못한 대우를 받았던 것입니다.
그 사건으로 소나타 공장은 이틀 동안 멈춰 섰고, 이러저런 우여곡절과 교섭 끝에 합의했습니다. 그리고 그는 동료들과 노조를 준비했고, 세화산업의 노동자 대표를 맡았습니다. 현대자동차라는 대기업에서 처음으로 사내 하청 노동조합이 만들어진 순간을 생각하면 그는 지금도 가슴이 두근거립니다.
인생을 바꾼 '식칼 테러' 사건
정확히 10년 전 아산에서 시작한 대기업 하청 노조의 불길은 울산과 전주로 옮겨붙었고 현대중공업, 하이닉스 청주공장, 현대하이스코 순천공장, 기아차 화성공장, 동희오토, 기륭전자 등 전국으로 타올랐습니다.
2004년 5월과 8월 노동부에 불법 파견 집단 진정서를 제출해 그해 말까지 울산·아산·전주공장 121개 사내 하청 업체에 대해 불법 파견 판정을 받았지만, 현대차는 불법 사내 하청을 정규직으로 전환시키지 않았습니다.
이에 맞서 현대차 비정규직 노동자들은 라인을 세우고 철탑에 오르면서 싸웠습니다. 지난 10년 동안 불법을 저지른 현대자동차 정몽구 회장과 관리자들은 아무도 구속되지 않았지만 비정규직노조 조합원 32명이 구속되고, 45명이 수배 생활을 했으며, 320명이 해고되었습니다.
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| ▲ 2003~2012년 현대차 울산·아산·전주공장 사내 하청 노동자 구속·수배·해고 현황 |
2008년 경제 위기를 이유로 현대차 울산·아산공장에서 사내 하청 노동자 1000여 명이 한마디 말도 못하고 쫓겨났으며, 지금도 신차 생산, 자동화, 공정 분리 등을 이유로 해고되고 있습니다. 노조 설립 10주년이 되는 오늘(28일) 현재 현대차 울산공장 송전탑에서는 비정규직지회 천의봉 사무장과 대법원 판결 당사자인 최병승 조합원이 163일째 고공 농성을 벌이고 있습니다.
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| ⓒ프레시안(최형락) |
아산 사내 하청 노조 이후 하청 노조 전국 확산
반면 현대자동차는 1998년 외환 위기에 사내 하청 노동자들을 대거 사용해 세계적인 기업으로 성장했습니다. 외환 위기를 핑계로 1998년부터 비정규직 사내 하청 노동자들을 현장에 투입해 온갖 차별과 착취를 벌인 현대자동차의 정몽구 회장은 지난 10년 동안 재산이 6800억 원에서 6조7011억 원으로 10배가량 늘었습니다.
현대자동차의 매출액은 10년 전인 2003년 24조9000억 원에서 2012년 84조4000억 원으로 338% 증가했으며, 당기순이익은 2003년 1조6726억에서 2012년 9조563억 원으로 무려 541% 늘었습니다.
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| ▲ 현대자동차그룹 10년 매출액 및 순이익 증가 현황(단위 억 원/이사 연봉 백만 원) 출처 : 금융감독원 기업 공시 현대자동차 2003~2011 사업보고서 |
지난 10년 동안 파견 노동자를 사용해서는 안 되는 제조업 직접 생산 공정에 매년 1만 명의 사내 하청 노동자들을 사용해 조직적으로 불법을 저질러온 정몽구 회장과 사용자들은 기소조차 되지 않고 있으며, 현대차의 사내 이사들은 매년 20억 원이 넘는 연봉을 가져가고 있습니다.
양회삼 부지회장이 10년 넘게 조립했던 라디에이터를 단 소나타는 전 세계로 팔려나가며 현대차에 떼돈을 벌어다줬지만 그는 공장에서 쫓겨나 빚을 내서 아이들을 학교에 보내고 있습니다. 그보다 훨씬 나이가 어린 정몽구 회장의 아들 정의선은 불법 파견으로 처벌받기는커녕 주식을 가지고 있다는 이유로 매년 200억 원이 넘는 돈을 가져가고 있습니다.
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| ▲ 정몽구 현대기아차 그룹 회장 ⓒ연합뉴스 |
그가 만든 소나타는 전 세계로 팔려나갔지만
현대차 사내 하청 노조가 만들어지고, 현대차 불법 파견에 맞서 사내 하청을 폐지하라며 싸운 10년, 양회삼 부지회장은 해고자들에게 주어지는 몇 십만 원의 돈으로 어렵게 생활을 이어가고 있지만 희망을 포기하지 않고 있습니다.
현대차가 노동부의 불법 파견 판정을 인정하지 않았지만, 2007년 6월 1일 서울중앙지법에서 처음으로 아산공장 하청 노동자에 대해 불법 파견을 인정하고 현대차 정규직이라고 판결했고, 이 판결이 2010년 7월 22일과 2012년 2월 23일 대법원 판결의 근거가 되었습니다.
그는 정규직과 뒤섞여서 일하면 불법 파견이고, 나뉘어 일하면 합법 도급이라는 3월 19일 중앙노동위원회의 잘못된 판정도 바로잡힐 것이라고 생각합니다. 현대차 아산공장에 대한 서울고등법원의 판결에는 엔진 서브 등 조립 라인이 아닌 노동자도 불법 파견이라고 했습니다. 비정규직 노동자들은 28개월째 대법원에 계류 중인 이 사건에 대한 판결을 하루속히 내려줄 것을 요구하며 서울로 올라와 1인 시위를 하고 있습니다.
양회삼 부지회장은 무엇보다 당사자인 비정규직 노동자들이 싸워야 희망이 만들어진다고 말합니다. 현대차 사내 하청 노동자들이 구속되고 수배되고 해고되고 철탑에 올라 싸웠기 때문에 법원의 판결도 노동자들의 눈물을 외면하지 않았다고 그는 믿고 있습니다. 가진 자들은 싸우지 않고 침묵하는 이들에게 어떤 떡고물도 주지 않기 때문입니다.
마지막으로 그는 현대차 정규직 노동자들이 비정규직 노동자들의 손을 잡고 자본에 맞서 '비정규직 없는 일터'를 위해 함께 싸워줄 것이라고 믿고 있습니다. 10년 전 3월 28일 정규직노조가 나서서 비정규직 노동조합을 지원하고 연대했던 것처럼, 이제 정규직 활동가들이 나서서 함께 싸울 것을 호소하고 있습니다.
양회삼 부지회장과 현대차 아산공장 노동자들은 오는 30일 오전 10시에 충남 온양에 있는 신리초등학교에서 10년 전 그날의 기억을 되살리고, 다시 투쟁과 연대를 결의합니다. 노동조합 열 살을 맞은 현대차 비정규직 노동자들은 정의는 끝내 승리한다는 것을 보여주겠다고 다짐하고 있습니다.
* 이 글은 <오마이뉴스>, <레디앙>, <참세상>에도 실립니다.
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