김동연 경기도지사는 8일 서울~양평고속도로 노선 변경 논란과 관련해 “특검은 누가, 왜, 어떻게 이런 일을 만들어 지난 3년을 허송세월하게 했는지, 양평군민과 경기도민에게 피해를 줬는지 밝혀야 한다”고 강조했다.
경기도에 따르면 김 지사는 이날 서울~양평 고속도로 원안의 종점인 양평 양서면 청계리 54-1 일대를 방문한 자리에서 “윤석열 전 대통령은 김건희 일가의 탐욕을 위해 권력을 도구로 활용한 정황이 명백하다”며 이같이 말했다.
김 지사는 “(특검에 의해)출국금지된 어떤 야당인사는 야당탄압이라고 얘기한다. 어불성설이다. 야당에 대한 탄압이 아니라 그동안 김건희 일가가 양평군민을 탄압한 것이다”이라고 못 박았다.
그러면서 “필요하다면 경기도가 자료의 임의제출까지 해서라도, 특검이 명명백백하게 진상을 밝히는데 선제적으로 협조하라”고 도 관련부서에 지시했다.
김 지사는 또 “이제는 원안대로 빨리 추진하는 것이 답이다. 제대로 된 사업이 빠른 시간 내에 속개되도록 경기도는 적극 중앙정부와 함께 힘을 모으겠다”고 밝혔다.
서울~양평 고속도로 건설 사업의 원안은 서울시 송파구 오금동 ~ 경기도 양평군 양서면의 27.0km구간(4~6차로)이다. 그러나 예비타당성조사까지 마친 해당노선이 정권 출범 직후 돌연 변경(2022년 5월 변경안 최초 등장)됐다.
종점이 ‘양서면’에서 ‘강상면’으로 바뀌면서 국민혈세인 사업비도 1000억원 가량(원안 1조 7694억원, 변경안 1조 8661억원) 늘어났다.
강상면에는 김건희 일가의 토지가 있었기 때문에 자연히 윤석열 당시 대통령 처가의 땅값 상승을 노린 것이 아니냐는 의혹이 눈덩이처럼 커졌다.
그러자 원희룡 국토교통부 장관은 사업 자체를 ‘백지화’시켜버렸다. 그 피해는 고스란히 도민, 국민의 몫이었다. 무책임함을 넘어 무지막지한 결정이었다.
그간 김 지사는 서울~양평고속도로 논란과 관련해 세 번의 입장문을 발표했다.
원희룡 당시 국토부장관의 사업 백지화 결정 직후 첫 번째 입장문을 내어 백지화 철회를 촉구했고(2023년 7월12일), 두 번째 입장문에서 원안 이행(2023년 8월3일)을 강력히 요구했다.
올해 3월에는 윤석열 정부의 공식사과, 원안추진, 해당의혹에 대한 ‘(국토교통부의 자체) 감사가 아닌 수사’를 해법으로 제시하기도 했다.
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