창원시는 20일 시청 회의실에서 최영철 안전건설교통국장 주재로 지역 경찰서, 한국교통안전공단 경남본부, 도로교통안전공단 경남본부 등 유관기관 관계자 20명이 참석한 가운데 교통사고 줄이기 해법을 찾기 위한 간담회를 가졌다.
올해 7월 현재 교통사고 발생건수는 1737건, 사망자수는 33명으로 전년 동기간 대비 사고건수는 126건 감소했지만 사망자수는 1명 증가한 상태다.
이날 간담회는 지난 9월 도로교통공단에서 발표한 교통안전지수 평가결과에서 창원시가 하위권에 속함에 따라 우리 시 교통안전도 향상을 위한 방안을 모색하고자 유관기관별로 검토한 교통사고 발생 문제점과 대응방안을 공유했다.
시는 시내 전역 제한 속도 하향, 교통사고 잦은 곳 특별관리, 횡단보도 정지선 이격 시범 설치, 교통안전 특별 주간 지정 등의 정책을 공유하고 각 기관별로 안전교육 추진시 교통사고 위험성 강조 등 협조 사항을 당부했다.
지역내 5개 경찰서는 화단형 중앙분리대 개선, 경로당 순회 교통안전 교육, 대형 화물차 밤샘주차 합동 단속, 직진 연동 신호체계 개선, 취약 계층 야광조끼, 야광 지팡이 배부 등 홍보 활동과 시설 개선의 필요성을 강조했다.
한국교통안전공단 경남본부에서는 인구 30만 이상 29개 지자체 중 2019년 교통문화지수가 9위에 속해 순위는 상위권에 포함하나 일부 평가 지표에서 개선이 필요함을 피력했다.
상대적으로 방향지시등 점등률, 이륜차 승차자 안전모 착용률 등 운전 형태와 스마트기기 사용률, 무단횡단 빈도 등 보행 형태 개선을 요구했다.
도로교통공단 울산경남지부는 소형회전 교차로, 고원식 횡단보도 등 교통정온화 시설의 과감한 도입과 과속 방지와 서행 유도를 위한 신호연동 방식 변경, 전적색 신호(All-Red)확대, 마을주민 보호구간 설치 및 관리지침 제정에 따른 대응책 마련 등 다양한 제언이 쏟아졌다.
같은날 창원시는 BRT 중심으로 대중교통의 혁신방안을 찾기 위해 '창원 BRT 시민에게서 해법을 찾다'란 주제로 시민 대토론회를 열었다.
시는 간선급행버스체계(BRT)의 본격적인 추진에 앞서 시민의견을 직접듣기 위한 '창원 BRT 시민 대토론회'를 이날(20일) 창원시청 시민홀에서 진행했다.
창원시내버스개혁 시민대책위원회와 창원시가 공동으로 주최한 이번 토론회는 창원시가 추진하는 대중교통 정책에 대해 시민의견을 직접 듣고 공감대를 높이기 위해서다.
토론회에는 일반 시민 뿐만 아니라 시민단체, 시내버스․택시 운수종사자, 교통전문가 등 각계각층 다양한 분야의 전문가와 시민이 참석해 의견을 나눴다.
직접 참석하지 못한 시민은 창원시 공식 유튜브 채널 ‘추천창원’을 통해 실시간 온라인참여 등 100여명이 함께했다.
창원시정연구원 전상민 연구위원은 창원시 대중교통의 가장 큰 문제점으로 “창원시민이 이용할 수 있는 대중교통은 시내버스가 유일해 서비스 경쟁이 이루어질 수 없는 구조”라고 운을 띄웠다.
그러면서 창원시 대중교통을 혁신하기 위한 근본적인 정책으로 대중교통 운영혁신을 위한 ‘창원형 버스준공영제’, 대중교통 수단혁신을 위한 ‘친환경 S-BRT’ 도입 필요성을 강조했다.
이어진 발표에서는 원이대로와 3․15대로에 BRT체계시설이 구축되면 이용객 특성을 고려해 볼 때 성주사역~월영광장까지 BRT 노선을 운영하는 것이 바람직하다는 주장과 함께 단편적으로 타 도시에서 적용하는 방법을 따르기보다 창원의 도시·교통 특성에 맞는 적용방안을 마련해야 한다는 제안이 뒤따랐다.
또한 S-BRT 시범사업을 통해 구체적인 시설기준 정립이 필요하고 연계되는 철도역과 버스터미널과의 원활한 환승시스템 구성이 필요하다는 제언도 이어졌다.
자유토론에서는 승용차 증가로 인한 환경오염을 줄이기 위해서는 대중교통 효율성이 높은 BRT 도입이 필요하다는 의견과 승용차 혼잡도 증가 등에 대한 대책이 필요하다는 의견이 함께 제시됐다.
또한 도심 내 BRT 뿐만 아니라 부산과 김해를 연결하는 광역BRT 구축도 필요하다는 제안도 공감을 얻었다.
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