호남고속철도 직선화, 국회의원간 갈등이 지자체간 갈등으로 확산될까

8일 이춘희 세종시장 반대 입장 표명, 충북은 세종역 신설 자체를 반대

호남권 국회의원들을 중심으로 호남고속철도의 직선화를 요구하는 움직임이 활발한 가운데 이춘희 세종특별자치시장이 반대 의견을 밝히면서 자칫 지자체간 갈등으로 확산될 우려를 낳고 있다.

이춘희 세종시장은 8일 가진 정례브리핑에서 “호남고속철도 직선화에 대한 논의를 시 차원에서 할 계획은 없다”고 반대 입장을 밝혔다.

이어 “세종시가 추진하고 있는 KTX세종역 설치는 발산리에 간이역을 설치하는 것”이라며 “이렇게 하는 것이 충북의 반대를 최소화 할 수 있고 KTX세종역을 설치하려는 것은 이용자와 공무원들의 불편을 최소화시키기 위한 것”이라고 덧붙였다.

또한 “세종역 설치는 시민불편 해소를 위해 하는 것이고 경우에 따라 충북도 발전을 위해 할 수 있는 사업을 발굴해서 추진해나가는 것이 필요할 것으로 본다”고 밝혀 충북과의 갈등을 최소화시키는데 노력하겠다는 입장을 피력했다.

이 시장의 이와 같은 발언은 호남고속철도를 직선화하면 기존 금남면 발산리에 신설하려던 간이역 대신 세종과 충남 공주의 경계선에 가까운 서세종에 KTX세종역을 신설해야 하게 되며, 이 경우 당초 예정지인 발산리보다 7~8분을 더 걸려야 역사에 도착할 수 있게 돼 기존 오송역을 이용하는 것에 비해 큰 이점이 없기 때문으로 보이고 있다.

여기에 직선화를 반대하면 호남고속철도 오송분기점을 그대로 두게 돼 KTX세종역 신설을 결사반대하고 있는 충북도와 도민들의 의견을 일정부분 아우를 수 있다는 의도도 포함돼 있는 것으로 분석된다.

그러나 KTX세종역 신설을 반대하고 있는 충북을 제외한 충청권의 국회의원 수가 16명으로 호남권 국회의원 28명 보다 적고 오는 2020년 총선을 앞두고 있는 상황에서 호남권 의원들은 이를 치적으로 남기려 할 수 있다는 점을 감안하면 정치적 논리에 밀릴 수 있다는 우려를 낳고 있다.

대전에서는 KTX세종역이 신설되는 경우 대덕구, 유성구 등 서부지역에서 접근하기에 편리하게 돼 지역경제 활성화를 이룰 수 있는 반면 직선화가 되는 경우 대전시와는 무관하게 돼 KTX세종역 신설은 찬성하지만 직선화는 반대할 가능성도 예측되고 있다.

특히 충북은 KTX 개통과 더불어 오송역을 경부고속철도와 호남고속철도의 분기역이자 국가 X축의 중심인 오송역을 보유하고 있는 상태에서 직선화가 되는 경우는 물론 세종역이 신설되는 경우에도 지역경제 활성화에 찬물을 끼얹게 돼 직선화는 물론 KTX세종역 신설자체를 반대하고 있어 다른 지역과는 또 다른 입장을 보이고 있다.

하지만 지난 2000년대 초반 KTX분기역 선정 문제로 오송역, 대전역과 경합을 벌였던 충남 천안의 경우에는 직선화가 되면 천안이 다시 분기역으로의 위상을 갖게 되는 것은 물론 이로 인한 지역경제 활성화에도 큰 이익을 얻을 수 있어 반대할 이유가 없게 될 것으로 예상된다.

이처럼 충청권 내에서도 지역의 이해득실에 따라 찬성과 반대를 각기 할 수 있어 충청권 공조에까지 영향을 미칠 수 있다는 우려도 나오고 있다.

한편 김현미 국토교통부장관은 지난달 29일 국회 국토교통위원회의 국토교통부 국정감사에서 “사전 타당성 조사를 통해 세종역 건설이 타당하다는 결과를 얻지 못했다. 현재 상황에서 세종역 건설은 어렵다고 본다”며 “지역 간 마찰, 중복 투자, 효율성 등의 문제를 종합 검토해야 한다. 지금으로선 회의적”이라고 말했다.