대구 도시철도 4호선 건설안 두고 "시민 무시… 결정 과정 공개해야"

시민단체가 '대구도시철도 4호선 건설안'이 전문가 심의 과정이 빠지는 등 시민·교통전문가 의견을 무시한 일방적인 발표라고 주장하며 의사결정 과정을 투명하고 공개하라고 촉구하고 나섰다.

14일 대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 "대구시는, 4호선(엑스코선) 'AGT 차량방식' 결정과정과 역사2곳 '추가선정' 과정에 대하여 해명하라"고 성명을 발표했다.

대구안실련은 "시의 주장처럼 도시철도 사업은 '공익성·투명성·민주적 절차성'이 매우 중요함에도 시측의 '추가역사 2곳' 등 결정과정에서 어떠한 '전문가 심의과정'도 없었다"고 주장했다.

이어 "지역주민 및 교통 전문가 의견을 무시한 채 시가 일방적으로 발표한 것에 대해 대구안실련이 제기하는 문제점들에 대해 시민들께 구체적으로 설명할 것"을 요구했다.

이들은 구체적으로 △ 차량방식 AGT선정 과정과 설계/용역회사(D사) 선정과정, △역사 추가 2곳이 결정된 과정, △40년 유지관리비용에 대해 모노레일이 AGT보다 '2배 높다'고 발표한 산출근거를 투명하게 공개하고 해명하라고 촉구했다.

특히 대구안실련은 "4호선의 설계·기술용역을 맡은 업체(D사)가 3호선(용역사)과 동일한데 당시 AGT(철재차량)는 도시미관과 환경성, 시민안전(눈·비)과 소음(피해)발생 문제로 '부적격'해 '모노레일'로 (결정)했다"라며 "동 업체가 이번에 'AGT방식'이 적합하다는 용역발표에 대해 대구시는 3호선 당시 자료의 공개 및 D사측의 업무수행 적절성에 대한 입장을 밝혀야 한다"고 꼬집었다.

더불어 시가 미래 50년과 100년을 위해AGT 경전철 도입을 '전면 백지화'하고 '재검토' 할 것을 주장했다.

한편 지난 9일 대구시는 도시철도 엑스코선 명칭을 대구 4호선으로 변경하고, 역 1개를 신설해 모두 12개 역사를 만드는 수정된 '대구도시철도 4호선 건설안'을 내놨다.

차량방식의 경우 AGT가 비용도 저렴하다며, 시 검토 결과 사업비와 40년간 유지관리 비용을 따지면 AGT 도입 시 모노레일보다 1131억 원 정도 절감된다고 밝혔다.