[단독] 코레일, 400억 '초호화 사옥' 기재부에 보고

박원석 의원, 기재부 공문 입수…"자긍심 고취"하려 400억 신사옥?

한국철도공사(코레일)이 기획재정부에 400억 원에 달하는 수서발KTX주식회사 사옥 건립 검토 보고서를 올린 것으로 10일 확인됐다. 코레일이 삼정회계법인에 의뢰한 용역 보고서에는 287억8100만 원이 사옥 건립 비용으로 산정돼 있는데, 실제로는 약 400억 원에 달하는 사옥 설립 계획을 기획재정부에 보고한 것이다.

<프레시안>이 정의당 박원석 의원실을 통해 입수한 '수서고속철도주식회사 설립안(설립안)' 및 기재부와 코레일이 주고받은 공문 등에 따르면, 코레일은 "새로운 고속철도 운영사로서의 상징성 및 미래 가치 제고"와 "수서발 운영사 직원들의 자긍심 고취"를 위해 약 400억 원에 달하는 사옥 신축안을 제시했다.

이 '설립안'은 코레일이 공기업 살림살이를 총괄하는 기획재정부에 '출자회사 설립 관련 협의 자료' 명목으로 지난달 5일 공문과 함께 제출한 것이다.

▲ 코레일이 기획재정부에 보낸 자료. 사옥 건립 게획이 자세히 언급돼 있다.

기재부는 코레일이 공문을 보낸지 나흘 후인 지난달 9일, 회신 공문을 보냈지만 사옥 건립 건을 직접 언급하지는 않았다. 다만 기재부는 "향후 자본금 규모의 적정성, 출자 시기와 조직, 인력 등은 자금 소요 시기, 공사 재무 상황 등을 감안하여 추가 협의 필요"라고 언급, 출자 및 설립 문제를 제외한 나머지 부분에 대해서는 전체적으로 다소 유보적인 의견을 내놓았다.

공기업 방만 경영과 중복 투자 등에 대한 고강도 개혁에 나선 기재부가 이같은 수서발KTX주식회사의 초호화 사옥 건립에 대해 어떤 입장을 보일지 주목된다.

코레일은 이 자료를 통해 사옥 건립과 관련해 3가지 안을 제시했다. 첫째, 역사 주변 건물 임대(연간 약 27억 원), 둘째, 역사 증축 통한 사옥 공간 확보(약 150억 원), 셋째, 역사 주변 토지를 매입해 사옥 신축(약 400억 원) 등이었다. 이어 코레일은 비용이 가장 많이 드는 '건물 신축'안이 가장 유리하다는 결론을 내렸다.

코레일은 관련 예산 검토에서 '수서역 주변 건축시'를 예시로 제시했다. 이때 토지매입비는 231억 원(660평*3500만 원), 건축 공사비는 152억원(2773평*5500만 원), 취득세는 15억5000만 원이 될 것으로 예상했다. 합하면 무려 398억5000만 원이다.

코레일은 수서역 인근이 아닌, 동탄역 인근에 건립할 경우 223억 원, 지제역 인근에 건립할 경우 169억 원이 든다고 예상했다.

기재부에 이같은 보고서를 올렸던 코레일 최연혜 사장은 지난달 31일 국회 국토위원회 소위원회에서 "(신축이 아니고) 수서역 안에 본사가 들어간다"고 답변했다. 그러나 코레일은 국토부에 면허 신청서를 제출하며 첨부한 사업계획서에도 사옥 신축을 전제로 하고 있어 최 사장의 '거짓 설명' 논란은 더 커질 것으로 보인다. (관련기사 : [단독] '280억' 수서발KTX 신사옥, 건립 안한다더니…)