쌍용차, 15일 회생방안 제출…결국 사모펀드 손으로?

정부 "'재무적 투자자'에도 매각할 수 있다"

상하이차에 인수된 지 4년도 채 못 돼 법정관리라는 또 한 번의 수난을 겪게 된 쌍용자동차가 이번에는 사모펀드에 팔리는 것은 아닌지 우려가 나오고 있다. 정부가 "사모펀드 등 재무적 투자자(FI)에도 매각할 수 있다"는 입장을 피력했기 때문이다.

쌍용차의 운명을 결정지을 첫 번째 관문은 오는 15일 법원에 제출되는 쌍용자동차 회생계획안에 대한 인정 여부다. 쌍용차가 제출할 회생계획안에는 대주주인 상하이차의 주식을 포함해 대규모 감자 내용이 담긴 것으로 알려졌다.

그러나 주요 채권은행인 산업은행은 14일 쌍용차가 새로운 투자자를 찾아 인수합병에 성공하더라도 신차개발비를 지원할 수는 없다는 기존 입장을 재확인했다.

"신차 개발비, 산업은행 지원은 없다"

정리해고와 희망퇴직 등 2600여 명에 달하는 구조조정 과정에서 격렬한 진통을 겪은 쌍용자동차를 놓고 정부가 경영을 책임질 전략적 투자자(SI) 뿐 아니라 단기차익을 원하는 재무적 투자자에 매각하는 것까지 검토하고 있다. 다만 정부는 자금 동원력이나 평판 등에서 문제가 없는 재무적 투자자로 한정하고, 소규모 사모펀드 등은 허용하지 않는다는 입장이다.

재무적 투자자의 쌍용차 인수 허용은 정부의 직접 투자나 지원을 없다는 기존 입장에 바탕을 두고 있다. 정부와 산업은행은 최근 잇따라 한 목소리로 "신차 개발비는 쌍용차를 인수할 주체가 나서서 해야 하며 산업은행의 지원은 없다"는 입장을 피력했다.

'쌍용차 회생계획안', 상하이차 지분 등 대규모 감자 계획 담겨

이런 가운데 오는 15일 쌍용차는 주주 지위 변경 등 대규모 감자와 채무 처분 문제를 담은 회생 계획안을 서울중앙지방법원에 제출할 예정이다. 현재 51%에 달하는 중국 상하이차의 지분은 10~15% 수준으로 낮출 예정이다. 나머지 49%의 지분을 보유한 소액주주들의 지분도 감자를 추진한다.

법원이 이 회생계획안이 법적 요건을 충족시켰다고 판단하면, 11월 6일 2차 관계인 집회를 열어 채권단의 동의를 구하게 된다. 채권단의 수용 여부에 따라 쌍용차는 회생과 청산 가운데 한 길을 걷게 된다.