유럽연합(EU)이 현대중공업지주사와 대우조선해양의 기업결합을 불승인한 가운데 대우조선노조가 입장을 밝혔다.
대우조선노조는 14일 “산업은행의 무리한 대우조선 매각 추진으로 거제, 경남을 넘어 조선산업을 전체를 파탄내고 그 여파는 경제적 사회적 지역적으로 문제점이 드러나고 있다”며 대우조선 정상회복을 위해 산업은행이 아니라 정부가 직접 나설 것을 촉구했다.
노조는 이번 EU 불승인과 관련 밀실 야합 현대 재벌 특혜에 불과한 대우조선 졸속 동종사 매각을 추진해온 이동걸 산업은행 회장의 책임을 요구했다. "더 이상 산업은행 체제하에서 조선업이 발전할 수 없음을 확인한 것"이라고 꼬집었다.
이어 “대우조선매각 추진의 절차와 과정, 결과 모두 명백한 특혜이자 독과점 문제 등으로 결함투성이인 대우조선 매각은 반드시 철회 되어야 한다고 많은 단체에서 나섰지만 산업은행은 은행의 논리로만 접근했다”며 이동걸 책임론을 폈다.
노조는 “지난 2019년 1월 31일 기습적으로 발표한 현대중공업과 대우조선 해양의 기업 결합 발표는 당시 주변 관계자들을 놀라게 했다. 일반 기업에 매각 방식이 아닌 동종업계의 합병으로 빅1 체제를 만든다고 하지만 양사의 중첩되는 사업은 폐지되기 때문에 대우조선 노동자들이 더 긴장감을 가질 수밖에 없었다. 현물출자 방식의 대우조선 매각은 조선산업의 경쟁력 강화라는 산은의 논리보다는 재벌특혜라는 것이 더 강하게 부각되는 방식이었다”고 평가했다.
특히 "산업은행의 비전문적이고 이동걸 회장의 독단적인 판단으로 한국의 조선산업을 몰락의 길로 내몬 것이며 매각 실패 3년의 시간은 대우조선을 생사기로에 서게 했다며 이제는 정부가 나설 차례"라고 강조했다.
대우조선해양의 사업장이 있는 거제시는 EU 합병 불승인 소식이 전해지자 “대우조선해양과 현대중공업간의 인수합병 무산을 시민과 함께 환영한다”는 공식입장을 밝혔다.
거제시는 “긴 시간 기업결합심사가 지연됨으로써 매각절차가 장기화되었고, 이로 인한 불확실성은 대우조선해양의 경쟁력을 약화시키면서 지역경제에 고통만 가중시키는 결과를 낳았다. EU 경쟁당국의 합병 불허 결정은 3년 동안 매각반대를 위해 뜻을 함께해온 우리의 목소리가 반영된 당연한 결과”라고 평가했다.
변광용 거제시장은 “지난해 우리 조선산업은 8년 만에 최대의 수주실적을 달성했으며 대우조선해양은 올해도 이미 LNG 운반선 2척과 해양플랜트 1기를 수주하는 등 낭보를 들려주고 있다”며 대우조선해양의 새로운 방향에 대해 모든 가능성을 열어 놓고 기업과 노동자, 전문가, 시민, 중앙정부와 지자체까지 참여하는 공론화 과정을 거쳐 최적의 대우조선 정상화방안을 찾아나가야 한다고 밝혔다.
천막농성을 이어온 대우조선 (특혜)매각 반대 범시민대책위 강학도 집행위원장은 “지난 3년간의 기나긴 싸움이 이제야 막을 내리게 됐다. 긴 터널을 마침내 지나온 느낌이다. 이제는 시일을 두고 공정한 룰에 의해 정상적으로 매각절차가 다시 진행되기를 간절히 바란다”는 입장을 남겼다.
EU는 지난 13일 밤 LNG선박에 대한 독과점 해소방안이 없는 현대중공업지주의 대우조선합병을 불승인한다는 공식입장을 발표했다.
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