국토교통부가 내년 초에 김해신공항 건설 기본계획 수립 용역 결과를 발표할 예정인 가운데 부산시가 이를 수용할 수 없다며 동남권 관문공항을 위해 가덕도 신공항 건설을 추진하겠다는 의사를 밝혔다.
그러나 국토부는 오히려 가덕도 신공항 건설이 불가능하다며 김해신공항 사업을 이어가겠다는 입장을 밝혀 동남권 관문공항에 대한 논란이 이어질 것으로 보인다.
12일 부산시 관계자 등의 말을 종합해 보면 시는 오는 1월 2일 오거돈 부산시장의 대표공약인 '가덕도 신공항' 추진과 관련한 공식 입장을 발표할 예정인 것으로 알려지고 있다.
가덕도 신공항은 지난 2월 27일 당시 오거돈 부산시장 후보가 '6·13 지방선거' 출마 기자회견을 열면서 발표한 공약이었으나 국토부가 기존에 추진 중인 김해신공항 사업과 중복되면서 무산될 위기에 놓였다.
그러나 부산시는 인근 경남, 울산과 김해신공항 사업은 소음, 안전, 군사공항 등의 고질적인 문제로 사실상 동남권 관문공항으로서의 역할을 수행하기 어렵다고 국토부와 대치를 이어왔다.
특히 부·울·경 시·도지사들은 김해신공항 사업을 검토하기 위해 '동남권 관문공항 검증단'을 구성하고 국토부의 계획안을 검토한 결과 늘어나는 항공수요와 중장거리 노선 확충 등의 한계도 극복할 수 없고 새 활주로의 길이가 3200m에 그쳐 대형 비행기가 이착륙할 수 없으며 소음문제 해결을 위한 대책도 마련되지 않았다며 김해신공항 사업의 전면 재검토를 촉구하고 있다.
또한 오거돈 시장과 김경수 경남도지사, 송철호 울산시장도 이미 김해신공항 사업에 부정적인 의견을 교환하고 동남권 관문공항 추진에 원칙적인 합의를 본 상황이다.
이에 부산시는 가덕도 신공항 대신 동남권 관문공항이라는 용어만 사용하면서 명확한 입장을 나타내진 않았으나 오는 27일 검증단의 중간보고를 받은 후부터는 가덕도 신공항 논의를 다시 수면 위로 끌어올리는 활동을 이어갈 계획이다.
지난 11일 취재진과 만난 부산시의 한 고위 관계자는 "동남권 관문공항은 소음, 안전, 운영 3가지로부터 자유로워야 한다. 하지만 김해공항은 군사공항이고 소음과 안전 문제도 해결되지 않았다. 김해신공항 사업은 국민 사기극이다. 국토부는 더 이상 시민을 속여서는 안 된다"고 평가했다.
또한 "오거돈 시장 역시 김해신공항은 불가능하다고 평가하며 가덕도 신공항 추진에 대한 입장을 분명히 하고 있다"며 "내년 1월부터는 국토부의 논리적 절차 문제를 지적하며 가덕도 신공항 추진에 대한 입장을 표명할 계획이다"고 설명했다.
특히 "제주도도 소음문제로 공항을 포기했다. 시민이 반대하는 정책은 살아남을 수 없다는 것을 보여준 것이다"며 "김해신공항 추진보다 새로운 신공항을 만드는 것이 오히려 빠르다. 이 문제의 핵심은 선택의 문제가 아니다. 철로와 바닷길, 하늘길을 열어주지 않는다면 우리나라가 가지고 있는 장점을 펼칠 수 없다"고 가덕도 신공항 추진의 배경을 밝혔다.
그러나 국토부는 부산시의 가덕도 신공항 추진에 이해할 수 없다는 입장을 나타냈다. 국토부 신공항기획과의 한 관계자는 "가덕도 신공항은 과거 몇 차례 용역을 통해서 타당하지 않다고 검증된 상황이다. 김해신공항이 좌초되더라도 가덕도 신공항 건설은 불가능하다"고 설명했다.
그는 "현재 검증단에서 사업에 대한 내용을 검증하고 있다. 검증단의 내용이 타당하다면 수용해 계획안에 반영하는 것이 당연하다"며 "기본적인 사업 계획은 이미 검토를 끝냈다 마무리 단계를 거쳐 오는 3월쯤에는 고시할 계획이다"고 김해신공항 사업 추진의 변화는 없다고 밝혔다.
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