전주~익산~군산의 과거 통근열자 운행역을 기준으로 '전북권 광역전철망 구축'이 전북의 광역경제권 형성의 선제적 대응책일 뿐만 아니라 친환경 교통망 구축차원에서 최적의 대안이라는 주장이 나왔다.
정헌율 전북자치도 익산시장은 8일 오후 전북자치도청 4층 종합상황실에서 열린 '전북 국회의원과 도·시군 예산정책협의회'에 참석해 지역의 1순위 현안으로 '전북권 광역전철망 구축사업'을 강하게 건의했다.
이날 협의회는 김관영 전북자치도지사를 비롯한 정동영 5선 의원과 이춘석 3선 의원 등 전북 국회의원 7명, 14개 시·군 단체장 등이 전원 참석해 지역발전의 열기로 가득했다.
정헌율 시장은 이날 "전국적으로 광역경제권 형성이 강화되고 있어 전북의 광역경제권 형성을 위해 효과적으로 대응할 수 있는 광역철도망 구축이 시급하다"며 "대구권의 경우 이미 총사업비 2037억원을 들여 광역전철망 구축을 올 연말께 준공할 예정"이라고 강조했다.
정 시장은 이어 "전북권 광역전철망의 경우 총사업비가 차량구입 등 220억원이면 충분하다"며 "미래 철도환경 변화에 대응하고 통근과 통학은 물론 관광과 비즈니스 등 철도교통 편익제공 차원에서 전북권의 철도연계 교통체계를 서둘러 구축해야 할 것"이라고 주장했다.
정헌율 익산시장은 이를 위해 '전북권 광역전철망 구축을 위한 교통협의체 구성'과 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안의 조속한 통과 등이 절실하다고 전북 정치권에 호소했다.
전주~익산~군산 등 과거 통근열차 운행역을 기준으로 할 경우 운행구간은 46.9km로 대야~군산간 복선전철화 추진으로 2027년 이후에는 전동차 운행이 가능해질 전망이다.
여기다 전주 송천역과 동산역, 개정역 등의 신설을 검토하면 최소한의 비용으로 효과의 극대화를 노릴 수 있을 것이라는 익산시의 주장이다.
재선의 신영대 의원은 이와 관련 "전북권 광역전철망 구축은 전북의 친환경 운송수단 대체 노력을 기울여야 한다는 차원에서 적극 검토해 볼만하다"며 "유럽 포르투갈의 경우 수소버스를 도입한 상태에서 탄소절감을 위해 전철을 놓기 위해 주력하고 있다"고 주장했다.
신영대 의원은 이어 "전주와 익산, 군산지역은 갈수록 통행량이 늘고 있다"며 "친환경 교통망 구축차원에서라도 전북도가 '전북권 전철망 구축'을 함께 고민해야 할 것"이라고 강조했다.
전북국회의원이 전북자치와 14개 시·군 단체장이 참석한 자리에서 공개석상에서 '전북권 광역전철망 구축'에 대해 전북차원에서 함께 고민해야 할 사업이라고 강조함에 따라 전북자치도 차원의 '교통협의체' 구성과 국회차원의 '대광법' 개정안 조속 처리 등에 탄력이 붙을지 비상한 관심이 쏠린다.
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