전국철도노동조합(철도노조)이 조합원 투표에서 찬성률 64.4%로 파업을 가결했다. 철도 노조가 실제 파업에 돌입하면 2019년 11월 이후 4년만의 첫 파업이 된다.
철도노조는 지난 지난 28일부터 '쟁의행위 돌입 찬반투표'를 벌인 결과 재적 조합원 1만9825명이 투표해 1만2768명(64.4%) 찬성으로 파업을 가결했다고 30일 밝혔다.
31일 열리는 한국철도공사(코레일)와의 조정회의에서 조정이 성립하지 않으면 철도노조는 합법적으로 파업에 돌입할 수 있게 된다. 철도노조는 9월 1일 확대쟁의대책회의에서 총파업 돌입 여부를 최종 결정한다. 철도노조가 파업에 돌입하기 되면 2019년 11월, KTX와 SRT의 통합을 요구하며 벌인 닷새 동안의 파업 이후 4년 만이다.
철도노조 관계자는 <프레시안>과의 통화에서 "해당 사안은 국토부에 결정 권한이 있고 (이날 열리는) 조정회의는 철도공사와 철도노조의 회의"라며 "철도공사가 국토부의 입장을 대변해서 원만한 조정이 이루어지길 기대하고 있다"고 전했다.
철도노조는 정부가 SRT 노선 분할을 통해 '쪼개기 민영화'를 추진하고 있다고 반발하며 SRT만 운행하는 수서-부산 노선에 KTX를 투입하는 '수서행 KTX 운행'을 요구해왔다. 앞서 철도노조는 지난 24일부터 '철도 쪼개기 민영화 중단'을 요구하며 작업규정과 휴식시간을 준수하고 휴일·초과근무를 하지 않는 '준법투쟁'을 진행했다.
정부는 오는 9월 1일부터 한정된 SRT 열차로 노선만 확충하는 탓에 원래 있던 수서발-부산행 노선 좌석 4100석(하루 10편성)을 줄이고 이 열차들과 예비차량 1대를 전라선·경전선·동해선에 각각 투입하기로 했다. 현재도 부족한 좌석을 줄이면서까지 전라선·경전선·동해선에 KTX를 투입하지 않고 SRT로만 투입을 하는 것을 '민영화를 위한 포석'이라고 철도노조는 주장했다.
철도노조는 수서발-부산행 열차가 하루 4100석씩 줄어들게 되면서 시민 들이 매표 경쟁에 내몰릴 것이라고 주장했다. 철도노조는 "이번 개편은 지역 차별이자 열차 돌려 막기로, 수서발-부산행 이용객의 불편만 가중할 뿐"이라며 "국토부가 진정으로 시민의 편리한 열차 이용을 바란다면 수서발-부산행 열차를 줄여 다른 노선에 투입할게 아니라 수서행 KTX를 운행하는 게 가장 합리적"이라고 했다.
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